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国际航协:7月份客运复苏低迷 货运运力持续紧缩

作者:奥伦国际物流 浏览:54 发表时间:2020-09-04 09:59:05 来源:民航资源网

  国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)2020年7月份全球航空客运定期数据显示,航空客运需求(按照收入客公里或RPKs计算)持续走低,同比2019年7月份下降79.8%,但得益于中国和俄罗斯国内市场复苏的推动,略好于6月份同比降幅(86.6%)。申根地区市场重新开放有助于提振欧洲的国际客运,但其他国际市场与6月相比变化不大。运力同比2019年下降70.1%,7月份载客率57.9%。

  国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“7月份需求危机持续,几乎没有得到缓解。由于五分之四的航空旅客留在家中,航空业在很大程度上仍然处于瘫痪状态。政府重新开放边境后又关闭,或者取消隔离措施后又重新实施,许多消费者因缺乏信心无法制定旅行计划,航空公司也无法重新制定飞行计划。”

国际货运

  全球航空客运市场——2020年7月份

国际货运

  国际客运市场

  与2019年7月份相比,今年7月份国际客运需求暴降91.9%,比6月份降幅(96.8%)略有改善。运力骤降85.2%,载客率下降38.9个百分点,降至46.4%。

  -欧洲航空公司7月份客运需求与去年同期相比下降87.1%,比6月份(同比下降96.7%)有所改善,申根地区旅行限制有所放松。运力下降79.2%,载客率下降33.8个百分点,降至55.1%。

  -亚太航空公司7月份客运量与去年同期相比狂泻96.5%,与6月份跌幅(97.1%)基本持平,跌幅为各地区之最。运力下降91.7%,载客率下降47.3个百分点,降至35.3%。

  -中东航空公司7月份客运量下跌93.3%,6月份跌幅96.1%。运力下降85.6%,载客率下降43.4个百分点,降至38.0%。

  -北美航空公司7月份客运量暴跌94.5%,比6月份跌幅(97.1%)略有改善。运力下降86.1%,载客率下降53.0个百分点,降至35.0%,居各地区第二位。

  -拉美航空公司7月份客运需求与去年同期相比下跌95.0%,6月份下跌96.6%。运力下降92.6%,载客率下降27.1个百分点,降至58.4%,居各地区之首。

  -非洲航空公司7月份客运量下降94.6%,比6月份(下降97.8%)有所改善。运力下降84.6%,载客率下降47.1个百分点,降至25.4%,为地区最低。

  国内客运市场

  7月份国内客运量下降57.5%。与6月份(下降68%)相比有所改善。国内运力下降42.2%,载客率下降22.9个百分点,降至63.3%。

  国内航空客运市场——2020年7月份

航空货运

  -中国航空公司客运量同比2019年7月下降28.4%。由于局地出现新的疫情,6月份复苏速度略有放缓,但7月中旬开始恢复。

  -俄罗斯航空公司7月份国内客运量下降17.7%,与6月份(下降58%)相比有了显著的改善。国内低票价和国内旅游业的繁荣支撑了需求。

  全球航空货运需求稳定 运力持续紧缩

  7月份全球航空货运需求稳定,但低于2019年水平。虽然每个月都在逐步改善,但速度比传统参数预期迟缓。

  -7月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算,或“CTKs”)同比下降13.5%(国际市场下降15.5%)。与6月份降幅(16.6%)相比,温和改善。经季节性调整,7月份需求环比增长2.6%。

  -7月份,货运运力(按照可用货运吨公里计算,或“ACTKs”)同比去年下降31.2%(国际市场下降32.9%)。与6月份降幅(33.4%)相比略有改善。

  -受新冠肺炎疫情危机影响,大部分客机停运,7月份,国际航空货运腹舱运力同比去年下降70.5%。全货机使用率提高,运力增长28.8%,可部分抵消客机腹舱运力不足的影响。

  -7月经济继续复苏,制造业出口订单的采购经理人指数(PMI)如下:

  o新出口订单比6月份上升3.5个百分点,自4月份以来上升19.8个百分点

  o全球制造业产出指数回到50以上,与产出环比增长率一致

国际货运

航空货运

  德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“航空货运比客运的表现要强劲。我们最大的挑战之一仍然是在运力严重下降的情况下满足需求。如果边境继续关闭,旅行受到限制,客运航班继续停飞,航空货运拉动全球经济增长的能力将受限。”

  7月份各区域表现

  -亚太航空公司与去年同期相比,2020年7月份,国际航空货运需求下降15.3%。5月份需求强劲复苏,经季节性调整后的货运需求环比增长有所放缓。国际运力下降32.0%。

  -北美航空公司7月份国际货运需求同比下降5.4%,降幅为个位数。部分原因是由于跨太平洋、亚洲至北美航线需求强劲,电子商务对亚洲制造产品的需求。国际运力下降30.9%。

  -欧洲航空公司7月份国际货运量下降22.4%。与6月份(下降27.6%)相比略有改善。该地区大多数主要贸易通道需求仍然疲软。欧洲至亚洲市场7月份需求同比下降20%。国际运力下降37.4%。

  -中东航空公司7月份国际货运量同比下降14.9%,与6月份(下降19%)相比有所改善。经季节性调整后,7月份需求环比增长7.2%,是所有地区中增长最快的。复苏是由该地区部分航空公司采取积极的运营战略所推动。国际运力下降27.1%,在所有地区中表现最佳。

  -拉美航空公司7月份国际需求同比下降32.1%,降幅高于6月份(28.6%)。国际运力下降44.5%。需求和运力降幅均是所有地区中最大的。由于采取了严格的封锁措施,新冠肺炎疫情目前对设在拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。自1990年以来,拉丁美洲航空货运市场7月份的数据首次低于非洲市场。

  -非洲航空公司7月份需求下降3.0%。与6月份(下降3.8%)相比有所提升。非洲至亚洲市场继续支持该地区表现。国际运力下降33.7%。


国际航协:7月份客运复苏低迷 货运运力持续紧缩
2020年7月份全球航空客运定期数据显示,航空客运需求(按照收入客公里或RPKs计算)持续走低,同比2019年7月份下降79.8%,但得益于中国和俄罗斯国内市场复苏的推动,略好于6月份同比降幅(86.6%)。
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