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时速350公里的货运高铁下线了

作者:奥伦国际物流 浏览:34 发表时间:2020-12-24 09:50:40 来源:网络

  2020年12月23日,时速350公里高速货运动车组下线。标志着我国铁路货运技术实现重大突破。

  高速货运动车组能够填补国内高速货运动车组技术和产品空白,建立高速货运动车组的技术标准体系,为货物运输提供经济、快速的运输新渠道。

  国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对高速货运动车组研制进行了部署,主要目的是针对国内电子商务和物流快递行业高速发展的需求,掌握高速货运动车组的系统集成、核心部件、货物快速安全运输等关键技术,完成高速货运动车组研制,推动搭建货运动车组技术及装备体系。

  项目于2017年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司、中车唐山公司、中车长客公司共同参与研制、共同编组成一列完整的高速货运动车组。项目团队成功突破高速货运动车组关键技术,货物快速装卸与固定方法、虚拟配载、超偏载检测等核心货运技术,填补了国内空白。

国际货运

  突破轨道交通货运快速化关键技术

  高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组技术平台为基础,突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术,首创标准集装器谱系化产品、货运专用地板等全系列装卸设备,显著提升装卸作业效率,实现了大载重、大容积、快速装卸及智能化货物在途管理。

  根据载重变化大、货物要求不同及线路变化等特点,攻克转向架悬挂参数匹配及优化、车体结构强度优化、车辆内部空间利用率加大等关键技术;兼容标准集装容器、车厢内设置专用转运装置,实现货物快速装卸与固定;开发出适应于快速货运列车的高效虚拟配载方法;研究列车超偏载检测、货物装载定位检测、装载运输全过程信息化管理,重点解决货运列车超偏载检测、监测、装载效率提升等在途管理问题。

  满足中长途快速货运需求

  高速货运动车组利用大数据分析、高效虚拟配载、精准重量控制和遗传算法等技术,实现了货物的智能配载和车辆负载的合理高效分配。采用无载波脉冲通信(UWB)技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术,实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。满足快速货运需求,具有运输时效性高、运营频次多、运输成本低以及全天候运行等显著优势,在全球首次实现时速350公里高铁货物快运,显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平。

  安全环保

  高速货运动车组绿色环保安全。采用世界最严格防火标准,具有智能火灾报警系统,应用多种防火阻燃新材料、新技术,货仓区采用新型防火涂层,防火层使用寿命可达10年以上。

  适应性强、经济性高

  时速350公里高速货运动车组适应环境温度为-25℃至40℃,载重不少于110t,载货容积不少于800m3,载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输,货运动车组受环境因素影响较小。

  背景链接:

  为提高运输效率

  1984年,法国投入TGV邮政专列;

  2004年,日本投入M250系,为首列投入运营的动力分散货运专用动车组;

  2013年,国内部分路局利用每天第一列确认列车开展小件快运,主要在旅客站台进行货物的装卸作业;

  2018年双“十一”,“复兴号”参与运送快件。


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