马士基航运公司增加较大的船舶和改变北星，南星每周服务，连接东南亚与新西兰的商业贸易。从7月，丹麦的载体500 ，2800TEU船舶在服务将逐步取代了相似数量的1900 TEU为单位。

　　变化虽然代表每周槽容量部署一个47%以上的上涨，马士基集团一高管说的举动，这是运营商的市场年度回顾的一部分，已经被制成一个“预期未来的需求”，在详细分析后贸易。该生产线是热衷于强调说，“较大的船只将逐步推行，以确保供应/需求平衡的情况在新西兰的冬季淡季。”

　　更大的船只也将被引入，因为其改进的燃油经济性，更好的插槽成本和能力给马士基增强操作灵活性，在整个亚洲/新西兰网络。但是，这将意味着一些变化，与后者的电话被替换的布里斯班，奥克兰和利特尔顿陶朗加，惠灵顿和尼尔森目前北星，南星旋转。北极星循环将不再称在布里斯班和奥克兰。

　　新的行程将包括：

　　北方之星：新加坡，丹戎帕拉帕斯港(PTP)，纳尔逊，惠灵顿，陶朗加和返回PTP

　　南星：PTP，新加坡，布里斯班，奥克兰，利特尔顿，查莫斯港和返回PTP

　　服务进行混合本地导入/导出的流量和深海的继电器货物，其中大部分是路由马士基东南亚地区枢纽PTP。

　　印尼，越南，柬埔寨，最近缅甸风化的全球经济风暴比许多国家，而近年来已经看到他们与澳大利亚和新西兰建立更紧密的贸易联系，这预示着未来的货物交流。冷藏货物的重要，尤其是路北更大的船，它被认为是这种类型的货物，将有更多的电器插头。

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