EUROGATE集团集装箱运量超过德国的终端运营集团的设施突破1400万标准箱。

　　整体成交量上升7.3 % ，与意大利端子( Contship ITALIA SPA )由11 %增长到5.059M TEU ，特别是由于谭焦亚陶罗(高达13 %)和CICT卡利亚里(高达12 % ) 。在丹吉尔地中海货量由16 %增至84%至1.017M标准箱，并在里斯本( Liscont ) ，以0.26M TEU 。

　　“在困难的市场和行业环境，反映在德国集装箱码头的量趋势，”笔记EUROGATE 。虽然在体积CTH汉堡上升8 %至195万标准箱，吞吐量在不来梅港码头被关闭了4.9 %，至580万标准箱。

　　吞吐量在威廉港，其中投产对2020年年底，几乎增加了两倍，但运输量只是76,000个标准箱。该设施“经历了初创的困难......花费了比原先预期的市场本身定位，”国家EUROGATE 。事实上， (到现在为止)只有承租人的物流园区， Nordfrost ，声称对联合工作方案，港口管理公司，对由于低量较码头损坏。

　　俄罗斯的终端， ULCT乌斯季卢加，其中EUROGATE拥有少数股权，处理61,750 TEU ，2013年，几乎六倍2019的量。

　　雷博德托马斯，本EUROGATE集团管理委员会主席，说：“非常积极的结果组作为一个整体不应使我们无视这一事实，即市场对集装箱运输是目前正在进行的SeaChange 。

　　“这个市场已经深刻地改变了过去五年航运公司把自己的信仰，在短短的几大财团，这意味着既有机遇，为海港风险。各个终端都面临着激烈的竞争。我们出色的整体结果清楚地显示了另一方面，我们很好地定位，以适应不断变化的市场。

　　“我们看到比风险更多的机会，特别是因为世界上三个最大的航运公司，马士基， MSC和达飞轮船( P3 )有不同星座的股权在我们的一些最重要的战略终端”。

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