世界最大的集装箱港口之一新加坡港，今年拥堵程度十分严峻，船舶延误加剧，运价飙升。海运 新加坡港务局和物流公司采取了多项措施。

　　新加坡太平船务执行主席张松声表示，也有尝试过让有些船从非洲直放回国内(新加坡)，整条船就装空箱回去，中间也不拉回头货或者到一些港口中转。

　　为了缩短海港等候时间，很多集装箱货轮转到内陆港通关，然后再通过铁路和公路运输到目的地。这在一定程度上舒缓港口压力也缩短了物流时间。

　　与此同时，新加坡港务局新增了20%的工作人员，实现港口24小时运作，重新开放了吉宝码头，提早将在建的大士港口堆场投入运营。多项措施之下，海运 新加坡港口吞吐量今年前九个月较去年同期增加了3.4%，也比2019年疫情爆发前增加百分之2.4%。

　　海运 新加坡曾经是世界上最繁忙的集装箱港口，但在2010年将其桂冠拱手让给了上海。目前，新加坡的五个集装箱码头位于城市边缘，正在分阶段建设的巨型港口位于新加坡西部的大士工业区。截至2040年，大士港的年吞吐量将达到6500万TEU，而目前是5000万TEU。