最近，由于年底假期的原因，这一进展有所放缓，而居住货物在两周前减少了47%。洛杉矶和长滩港口再次将“集装箱滞期费”的审议推迟一周，至2022年1月3日。

　　这是自该项目启动以来，这两个加州港口第七次推迟收费实施，执行董事表示，他们将在下周监测数据后重新评估。

　　自从10月25日宣布向美国海运承运人收取海运码头进口集装箱的费用以来，这两个美国港口的码头老化货物的总量下降了41%。

　　美国西海岸港口的计划是向海运承运人收取海运码头的进口箱费，每个集装箱100美元，每个集装箱每天增加100美元，直到集装箱离开码头。

　　海运承运人的这一费用适用于每一个用卡车运输的集装箱居住9天以上的情况，以及每一个用铁路运输的集装箱居住6天以上的情况。

　　该政策在拜登-哈里斯供应链中断工作组、美国运输部和多个供应链利益相关者的协调下，于10月29日由两个港口的港口委员会批准。

　　根据一份声明，在2020年中期大流行引发的进口激增开始之前，本地交付的集装箱在集装箱码头停留的时间不到4天，而开往火车的集装箱平均停留时间不到两天。

　　圣佩德罗湾港口的官员已经指出，从居住货物收取的任何费用将被再投资于旨在提高效率、加快货物速度和解决拥堵影响的项目。