随着各大航运公司报告了创纪录的、数十亿美元的利润，而航班可靠性仍处于历史低点，对班轮定价的调查正在全球范围内展开。

　　本周早些时候报道称，马士基、达飞和德国控股的联合非洲支线公司正因涉嫌协调提高运费而受到非洲竞争监管机构Comesa竞争委员会(CCC)的调查。

　　东部和南部非洲共同市场(COMESA)由从突尼斯到斯瓦蒂尼的21个非洲成员国组成。

　　在西非，尼日利亚联邦竞争和消费者保护委员会(FCCPC)在进行自己的价格操纵调查时，突击搜查了五家公司在当地的办公室。

　　与此同时，在亚洲，韩国公平交易委员会(KFTC)透露，已对20家国内外班轮运营商的定价活动展开调查，调查内容涉及韩国与邻国日本和中国之间的航线上可能存在的定价行为。今年1月，韩国贸易委员会对一批班轮处以总计8100万美元的罚款，原因是它们在从韩国到东南亚的航线上操纵历史性的价格。

　　没有哪个国家像美国那样因邮轮调查而登上头条。华盛顿特区的参议院昨日通过了《海运改革法案》(Ocean Shipping Reform Act)，使该法案离实施又近了一步。该法案将赋予监管机构联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)更大的权力，以追究集装箱承运人的责任。