自2020年新冠疫情爆发以来全球油轮市场如烟花般短暂绚烂了一段时间后又回到了漆黑的深谷中油轮公司这一两年勒紧腰带过日子有的腰带勒得再紧也无法持续下去有的不得不抱团取暖(4月7日Euronav和Frontline宣布换股合并成立世界最大油轮公司)。

　　而当前油轮市场急剧回升局部市场运费甚至创纪录......

　　据悉自战争爆发以来来自俄罗斯的油轮运费一直在飙升当前油轮市场现货单日运费已经从3月下旬的30000美元大涨至63597美元。从普里莫尔斯克港到欧洲西北部租用一艘油轮每天的成本超过348000美元。根据伦敦波罗的海交易所的数据这是至少自2008年以来的最高水平。

　　美国海湾- 巴西运费本月也将增加两倍因为俄罗斯原油出口受限欧洲柴油出货量增加。

　　现货运费的迅速上涨反映了贸易商之间的竞争以竞争通常部署在从美国海湾到拉丁美洲航线上的中程油轮。

　　自俄乌冲突爆发以来英美等西方国家持续宣布禁运俄罗斯油气制裁俄罗斯油轮公司。此外多个国家和公司也都在避免使用俄罗斯油轮船队导致油轮运费飙涨。

　　总部位于奥斯陆的Fearnley Securities航运分析师Peder Nicolai Jarlsby表示俄罗斯联合船运公司Sovcomflot PJSC是该国一家国有控股的航运巨头拥有的全球最多阿芙拉型(AFRAMAX)油轮船队而自俄乌战争以来该公司的油轮一直被全球石油交易商所弃用Sovcomflot PJSC油轮船队开始停摆。

　　而最终结果是可用于运输原油的油轮减少并推高了油轮运价。

　　虽然阿芙拉型油轮是最小的油轮之一(载重量约为70万桶)但减少俄罗斯航运巨头Sovcomflot PJSC船队的使用也在简接推高大型油轮的日运价例如超大型油轮运输船VLCC的运费也闻风上涨。Peder Nicolai Jarlsby表示由于市面上可用油轮数量不断减少超大型油轮正在取代阿芙拉型油轮。

　　国际能源署表示石油贸易商Vitol和中石化旗下石油贸易商Unipec已租用VLCC从西北欧向中国运送俄罗斯原油。

　　吨里程增加加剧了油轮短缺:国际能源署表示从普里莫尔斯克或新罗西斯克装载的乌拉尔原油数量有所增加这表明卖家正在努力寻找买家或油轮驶向更远的目的地这使得油轮航行的平均吨里程增加加剧了市场上的油轮设施短缺。

　　有消息称伊朗一些老旧的油轮船队正在前往修理厂维修准备快速投入市场这使得市场增加了对油轮可用性的预期。

　　而随着美国和欧盟可能到来的下一轮制裁油轮运价可能还会有更多看涨因素。据市场分析目前各油轮板块的运费情况如下:

　　VLCC

　　本周VLCC油轮市场继续改善对于280000吨中东海湾/USG(通过好望角)运费上升了10个百分点达到WS32.25而270000吨中东海湾/中国航线的运费上涨了9.5个百分点接近WS53.5(往返TCE为每天3600美元)。

　　在本周中东海湾/中国这条航线上的固定油轮船舶越来越多因为有更多吨位来自大西洋地区。在大西洋地区260000吨的西非/中国航线变得比最近几周更繁忙运费上升了15.5个百分点达到WS61-61.5的水平(每天往返TCE为12804美元)。

　　在270000吨的美国海湾/中国航线市场中运费已上涨超过200万美元最后估价为7668750美元(往返TCE为每天12700美元)。VLCC能够利用蓬勃发展的Suezmax和Aframax市场

　　Suezmax型油轮

　　135000吨的新罗西斯克/奥古斯塔航线的价格大幅回升因为运费从一周前飙升至WS305的121点(往返TCE为每天154600美元)。在130000吨的尼日利亚/UKC市场中由于西非、南美和美国海湾地区的吨位需求进一步增加加上缺乏来自东部的吨位船东再次设法将运费进一步推高45点至略低于WS187.5(往返TCE每天58600美元)。

　　对于140000吨的巴士拉/西地中海航线运费提高到WS72的17个百分点。

　　Aframax型油轮

　　80000吨杰伊汉/地中海市场本周迅速上涨突破WS200大关最终在WS242(往返TCE为每天61900美元)整体上涨87点。在北欧80000吨Hound Point/英国大陆的运费又上涨了16.5个百分点略低于WS170(往返TCE为每天34400美元)。

　　在100000吨的滨海步道/英国大陆市场乌克兰的持续战争以及随后欧洲对俄罗斯原油的自我制裁使得找到愿意执行此次航行的Aframax船东成为一项艰巨的任务。俄罗斯的大部分原油出口被运往印度和中国等地。

　　在大西洋彼岸对Aframax吨位的持续挤压推高了运费对于较短的70000吨EC墨西哥/美国海湾航线运费进一步上涨了28个百分点达到WS278(往返TCE为每天58500美元);对于70000吨加勒比/美国海湾航线运费同样上涨了28个百分点至WS269(往返TCE为每天49700美元)。

　　在70000吨的美国海湾/英国大陆市场中利率上升了16点至WS235(每天37700美元的往返TCE基于单向经济学给出了更高的数字)。

　　此外不断上升的运费推高了其他方面的额外成本如:

　　油价上涨上周俄罗斯乌拉尔原油的报价比即期布伦特原油基准价格低近35美元当时油轮的日收益比现在低约10万美元。假设运费约为每桶7美元这意味着生产商将获得超过40美元的折扣;

　　炼油厂的成本增加;

　　保险费用上涨伦敦保险公司最近扩大了承保人可以向所有俄罗斯水域收取额外保费的地区名单现在只有少数承保人愿意为俄罗斯货物投保并报出了高达船体价值10%的额外战争风险溢价这使得保险费用已经高于船舶的租赁成本。

　　对于接下来油轮市场的走势有业界人士表示如果欧洲将制裁升级为对俄罗斯石油的正式禁令那么更多的俄油可能会流向吨里程更长的亚洲这将进一步削弱油轮船只的可用性意味着油轮运费还有上涨的空间。