克拉克森研究将于2022年正式发布。《中海融资租赁市场季刊》每季度一期，将于每年的4月/7月/10月/1月发布。《2022年第一季度》已发送给4月份订阅中文报告的客户。该报告的发布引起了国内外业界的广泛兴趣，包括国内外金融机构、船东和服务提供商。

　　报告从中海金融租赁公司的资产、租赁公司的客户、租赁船舶的资产船型、新/二手船舶占比、融资/经营性租赁绿色环保流程等多个方面总结了市场的整体情况和发展趋势。目前，克拉克森研究公司已经统计了84家涉及船舶租赁业务的公司，每个租赁公司的项目清单很快就可以通过克拉克森研究公司的在线数据库产品进行查询。如果您需要了解更多的数据查询方法，请联系我们。

　　2008年第一季度，新船租赁项目放缓，但船队规模继续扩大。

　　随着去年以来航运货运市场的强劲复苏和资产价格的上涨，2022年租赁业务的难度将会加大。今年一季度，新增租赁项目明显放缓。2022年一季度，中国租赁公司新租赁船舶51艘，资产总价18亿美元;7艘船更换了租赁公司，总计2亿美元。同期，44艘船舶离开中国租赁公司持有的船队(包括租赁到期、提前回购、转售和拆解等。).截至2022年3月底，中国租赁公司共有船舶2669艘，资产总值约1435亿美元。

　　经营性租赁占比有所下降，但全年仍有望成为主导。

　　克拉克森的研究和统计显示，在2022年，以资产价格计算，经营性租赁业务占新业务的20%，而去年为35%。然而，在整体融资竞争加剧的环境下，经营性租赁项目的进展仍有望成为今年租赁交易的关键。许多租赁公司将目光转向经营性租赁，其中小型散货船最受欢迎。从去年年底开始，多家租赁公司批量交易散货船，都是经营租赁项目。

　　租赁公司对原油油轮融资意愿增强，特种船型成交增加。

　　2022年第一季度，租赁了23艘新油轮，其中12艘为LR1成品油轮。特种船型包括LNG船和汽车运输船。此外，中国租赁公司积极拓展海上风电市场渠道。虽然与其他船舶租赁市场相比，海上风电船舶租赁市场规模相对有限，但绿色能源转型已经引起绿色金融的关注。(注意WTIV非船资产暂不纳入本报告统计范畴。详见克拉克森海上风电数据库)。

　　“非金租”公司活跃度提高，主流客户之外的群体增多。

　　截至2022年3月底，Clarkson research记录了84家中国租赁公司从事船舶租赁业务，其中25家与海外客户有业务往来。虽然银行租赁公司在船舶租赁市场仍占据主导地位，但非金融机构的业务比重有所上升。在投资方面，第一季度39%的新业务来自非银行租赁公司。一季度，中国租赁公司新增海外船舶31艘，占新增租赁船舶总数的61%。目前，中国租赁公司与432家客户有业务往来，比去年底增加14家。增加的客户是租赁公司主流客户以外的客户。

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