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　　国际海运费在当前欧洲通胀形势空前严峻的背景下，欧洲部分国家开始对本国班轮公司进行政治施压，希望这些企业能帮助政府，共同承担对抗通胀的责任。

　　达飞和马士基，就是受到影响的班轮公司代表。

　　此前不久，迫于法国政府的压力，达飞降低了法国进出口企业的国际海运费。

　　具体为：8月1日起，对于法国企业从亚洲进口的所有集装箱货物，国际海运费降低750欧元/FEU;对于目的地为法国海外领土的所有货物，运费降低750欧元/FEU;对于法国企业的所有出口商品，降低运费100欧元/FEU。

　　此举旨在降低法国企业的进出口成本，该调整为期一年。

　　而继达飞之后，马士基日前也受到丹麦政府的政治压力，被要求“应效仿达飞，为本国进出口企业提供运费折扣，以支持他们发展”。

　　不过，马士基拒绝了丹麦政府的这一要求。

　　马士基明确回应称：“我们相信开放的市场经济。我们认为，所有的客户都很重要，无论他们所处什么行业，或来自哪个国家。因此，我们不考虑根据总部所在地，向固定地区的客户提供运费折扣。”

　　达飞的让步与马士基的强硬形成对比，不过也有业内人士分析称，达飞降价是一种“先发制人”的举措，以降低法国政府对其征收“暴利税”的可能性。

　　“暴利税”一是般针对某行业取得的过高利润而征税的，其目的通常是满足国家层面的财政需求。

　　达飞和马士基面临的境遇，是欧洲大规模通胀的缩影。

　　数据显示，今年6月份，欧元区19个国家的通胀率飙升至8.6%，创下自1997年有记录以来的最高水平。

　　欧盟统计局(Eurostat)7月1日公布的数据显示，欧元区国家6月份的通胀率，较5月份上涨了0.6个百分点。总体来看，能源价格上涨是导致通货膨胀率创纪录的最主要原因。

　　根据法国国家统计与经济研究所(Insee)发布的初步数据显示，法国今年通胀率持续上升，从6月的5.8%上升到7月的6.1%，这是自1985年7月以来的最高水平。

　　另据丹麦统计局的数据，该国5月份的年通胀率，从一个月前的6.7%上升到7.4%，为1983年5月以来的最高水平。