2021年在北部港口的集装箱运输应增加1%，Associates的最新预测，在不来梅海运经济与物流研究所。到达后短短不到在每2015年，2018年及2019年的4000万TEU的水平，交易量目前预计突破4000万标准箱大关，今年，发布全球端口北欧贸易与哈克特联营公司合作展望。有利于北美地区的国际货运代理的发展。

　　在后面的经济表现疲弱的欧元区经济体，尤其是在2019年，总集装箱处理结束于2019年在汉堡 - 勒阿弗尔范围是在2018年的数字(39.9M TEU)略短，达到39.7M TEU。随着消费开支仍然萎缩，进口量预计整个2021年停滞。在欧洲经济体的消费需求疲弱，也预示着进一步的困难班轮运输。在2018年年底开始，进口增长慢于出口的载货货柜的载货货柜开始，这意味着更高的份额无利可图空重新定位。

　　在2019年，大约400万TEU清空出院范围北口，比2018年增长13%。在2013年，ISL和哈克特协会预计，这一数字将增长14%到450万TEU。

　　不同的动态，预计在个别范围北口。鹿特丹和安特卫普预测小幅跑赢市场平均水平，成长率约为4%和3%。

　　汉堡和勒阿弗尔预计将增长符合一般市场平均水平，同时预计，不来梅港和泽布吕赫错过增长动力。特别是在不来梅/不来梅港，以及在2019年(21%)和2020年(+3.4%)，获得一定的市场份额在过去几年失去了再次在2019-2020年之交，设置端口体积损失7%至8%，比2019年创纪录的一年。

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